12月11日中午，武漢漢口火車站發(fā)布公告稱，經(jīng)由和始發(fā)、終到漢口站的G307、G592、G316、D3058、D2214、D658、D2234、G1314等多趟列車出現(xiàn)晚點，目前晚點時間未定，后續(xù)可能還會影響其他列車。這些列車的晚點導致武漢漢口火車站大面積旅客滯留，擁擠程度堪比春運。據(jù)了解，事故可能是由于新建（武）漢孝（感）城際引入漢口站施工區(qū)域發(fā)生電纜故障導致的。

    據(jù)統(tǒng)計，11日下午2點半，漢口站車次信息公告牌上一片“血紅”，粗略計算晚點車次大約有20趟。漢口站廣場排隊檢票的乘客數(shù)量直逼春運。從火車站二樓看下去，一眼望去全是人，雖然走進候車廳中央后發(fā)現(xiàn)，大量旅客在顯示屏下等候，候車廳后中段并沒有那么多人，但以前沒有什么人的貴賓廳，現(xiàn)在也已經(jīng)基本上擠滿了人。

    除了車站里的人上不了車之外，列車上的人也下不了車。途經(jīng)漢口火車站的多趟高鐵和動車的乘客被困在列車內(nèi)。有網(wǎng)友稱，當時，列車上老人小孩一度出現(xiàn)缺氧狀況，列車乘務員禁止所有乘客下車，列車員則表示要匯報才能開門。

    對此，有關專家解釋稱，高鐵、動車是全封閉車廂，如果斷電，空調(diào)就不能啟動，車廂內(nèi)就會感覺很悶；即便沒有停電，如果時間過長，也會使人覺得煩躁。而為安全起見，車門一般不允許打開。從高鐵近年來的發(fā)展看，盡管發(fā)展速度很快，但在服務上還需要加強應急預案的演練。尤其要加強信息的及時溝通，因為停留時間一長，很多旅客都會問原因，而有時列車上的工作人員自己都不知道為何停車，這就很可能引發(fā)矛盾。

    據(jù)媒體報道，造成晚點的原因是新建漢孝城際鐵路引入漢口站施工區(qū)域發(fā)生電纜故障，導致漢口站始發(fā)、終到和通過的列車均受到影響，晚點時間在20分鐘至3小時53分鐘之間。當日下午4點44分，武鐵漢口火車站微博稱，新建漢孝城際引入漢口站施工區(qū)域鐵路行車設備故障已排除，列車運行秩序正逐步恢復。

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